C社担当者に邪魔されましたが、まだLYNXやらんと。
何か変わった削り方してるなぁ。
こんな状態でも、
削る場所がるので、
インテーパーで削っている所は戻せませんが、こんな感じ。
こちらがクライアントのDIY。
工場長。
フロント4本、セカンド4枚、本日の作業完了！！。
2022-23工場長日誌 039-040（その4）
缶ビール片手に携帯いじってないで、とっとと帰れ！！。
チューンド＆メンテ済で今年も上がるはずです。どんな感じか実物見たい人は赤岳鉱泉さんにGo！！。
で、レギュラー作業に戻りましょう！。Varioシステム化前のアイスピック、アッズとハンマー外してチューンド希望。状態も比較的良。
今回の発注は「基本アイス、多少バリエーション」のご依頼ですので、若干厚目に仕上げています。まぁ、ご説明しまたが「何でも1つで」は無理です。TPOでの使い分け、どっち付かずな使い方ならノーマルで十分だと思いますよ。
同じ物ではありませんが、ICEデフォルトとの厚みの比較はこんな感じです。
K島くん「バキバキ仕様」との比較はこんな感じ。画像中央がK島くんのです。
2022-23工場長日誌 039-040（その3）
で、残りの2枚の方は若干問題あり・・・。
どこら辺が問題かと言いますと、
先端欠落と、
インテーパーな削り・・・。
よーするに、無くなった先端や削り落とした箇所は元に戻りません。作業依頼するなら、削る所残しておいて下さい。
完成！！。
2022-23工場長日誌 039-040（その2）
普通なら絶対断りますが、C社営業担当者に賄賂持参で来られたら仕方ないなぁ～。「平野さん、これは賄賂じゃありません。今回のギャラです！！」、糞ふざけるな！！。
まぁイイや。見たところそれ程状態悪くないので先にやります。
まず2枚。
2022-23工場長日誌 039-040（その1）
1名様分。G22+EもLYNXもフロントデュアルなんでもう1人分ぐらいの作業量。さ～て、何からやるかなぁ・・・。
どちらかと言えば、ヒールブロックのチビリが激しいね。
フロント、済・未・済・未。
で、次の作業に移ろーとしてたら飛び込みでCASSINのピックが4枚ほど来た。「上にあげるから今やって下さい」との事・・・。
2022-23工場長日誌 036-038（その5）
一通り作業終わったのに、「修理上がりのBOAのワイヤーがレースパーツに通ってません！！、通せますか？」つー報告がK島さんから来た。
「“レースパーツにワイヤー通して下さい”と指示してなかったのがマズかったんですかねぇ？」と言われてもねぇ～。
それは、買い物行かせて「お釣りもらってこいとは言われてません！！」的な話しでしょ！？、ガキの使いじゃあるまいし、担当者ビンタだな・・・。
有償修理の債務不履行はデナリさんの責任ではありませんが、「なる早！」でお預かりした以上、納期遅らせる訳にはいきません。
面倒くさいけど分解修理します・・・。
BOA®システムはパーツごとに分解方法が違うので、先ずはパーツの特定が必須です。
で、パーツ特定できたら「修理ガイド＆ビデオ」を参考に分解です！！。
リールを固定しているパーツを外し、ワイヤーストッパー外して、
元通りに組み込んで完成！！。
BOA Technology Japan（株）のS様、色々ご指導頂きありがとうございました！！。今度お店にも遊びに来て下さい、缶ビールぐらいご馳走しますね。あざ～ス！！。
2022-23工場長日誌 036-038（その4）
で、セラックはフルポイントなんですが、コイツの爪の形状はチョット独特でして・・・。
フロントポイントがデフォルト台形だったり、セカンド以降が鉤爪だったりしますが、ココまで減りが激しいと▲にした方が爪の長さを維持できますので、
こんな感じに仕上げます。
本日も結構な量の鉄粉を摂取・・・。
2022-23工場長日誌 036-038（その3）
で、別の方の旧ダートとBDセラック。
まずダート。
今回は1番・3番。
