カテゴリー: 新製品

おはようございます！今季のおすすめ３シーズンブーツも、ほぼ出揃いました！。

GARMONT／TOWER PLUS GTXⅡ（たわー ぷらす GTX 通）
LA SPORTIVA／TRANGO S EVO（とらんご S えぼ）
SCARPA／TRIOLET PRO（とりおれ ぷろ）
SCARPA／CHARMOZ PRO（しゃるも ぷろ）
ASOLO／SHERPA GV（しぇるぱ GV）
・・・などなど。

シンサッテク素材からフルレザーまで、やっこいのからかたいのまで、個性豊かな様々な味付けでございます。

詳細はご自身で「カタログ」見たり、「ネット検索」した方が安全です。「それ以外の何か！？」に期待している皆様、もう少しで余裕が出てくると思われますので、コメントはまた後日。待てない人は直接お店に来て聞いて下さい。

お店には足の他、「十分な時間」と「明確な野望」を携えてご来店ください。ピンポイントな３シーズンブーツがお選びいただけると思います。お待ちしております！。

こんにちは！PETZL社から、「OS by Petzl」というヘッデンの細かいセッティングを行うためのアプリケーションが無料で入手できます。先日ご紹介させていただいた「TIKKA RXP」にも対応しています。今日はその「OS by Petzl」をダウンロードするところから、いじくるとこまで、簡単にご説明させていただきます！

①まずはパソコンを駆使して、アプリケーションをダウンロードします。

アルテリアさんのホームページに辿り着きましょう。
下の方に行くと、水色のポップがあるので、そこをクリック。
ダウンロードするためのページへ飛んで、いざダウンロードです。

②ダウンロードできたら、アプリケーションを起動しましょう。

最初の画面はコレ。パソコンとヘッデンを繫いでください。
ヘッデンの電池残量が5％以上になるまでは、待機のようです。

③ここからが本番です。カスタマイズしてみましょう。

こんな感じの画面。初期設定、いじくれません。
※Reactive Lighting：自動調光あり／Constant Lighting：自動調光なし

初期設定はPETZL社が用意してくれているものです。いじくれません。カスタマイズするには、「自分の（プロファイル）」を作ります。右下の「Create new profile from this one」をクリックして、「自分の」を作ります。

④操作できるのは、「駆動時間」と「光の種類（近距離／広範囲／遠距離）」です。
「駆動時間」：どの種類の光を、どのくらいもたせるか？を自分で決める。
「光の種類」：使わない光の種類をなくすことができます。

少しややこしいです。このアプリケーションでいじくることができるのは、基本「時間」だけだと思ってもらって構いません。駆動時間を長く設定すれば明るさの上限は落ちますし、駆動時間を短く設定すれば明るさの上限はあがるというだけ。

EX１）今日は未明から日没過ぎまで壁を登攀。自動調光モードで、可能な限り電池を長生きさせたい！という場合は・・・？
→明るさはそこそこあればいいので、とりあえず持たせる感じで。

EX２）テントの中では自動調光でなく通常モード。でも弱い光しか必要ありませんので。という場合は・・・？
→「広範囲」と「遠距離」を削除しちゃいましょう。

と、こんな感じでございます。
基本、PETZL社が用意してくれている初期設定で大体OKだと思いますが、暇マニアな方は是非いじくってみてください！

おはようございます！PETZL社の新商品、「TIKKA RXP」というヘッデンの紹介でございます。

ぼく達が山で使うヘッデンに求める機能は、「充分な明るさ」「光度調整」「防水性」「ロックアウト」。これら全ての機能を兼ね備えた上に、「自動調光機能（リアクティブライティング）」が追加されたのが「TIKKA RXP」です。下写真の黒い目がセンサー。ここで周囲の状況を把握・調光するのです。

遠くを見る時は明るく、手元を見る時は暗く。ぼく達が登山中に何度も繰り返してきたヘッデンの光度調整を、自動で行ってくれますから、両手を常にフリーにしてくれる上に、電池の無駄遣いを軽減してくれます。

実際に使ってみると。まず近いとこ見て・・・・

遠く見る。

こんな感じです。写真では伝わりにくいかもしれませんが、確かに最適な光量で見たいものを見ることができます。

それ以上に驚きなのは「挙動の速さ」！。瞬時に、なめらかに、光度が変わってくれます。スゴイ！この速さ、ゆとりにはない・・・。

・暗がりの壁の中、これから登って行くルートを見たり、作業している手元を見たり、あっちゃこっちゃに目を配りながらシビアな登攀をする方。
・いちいち光度調整するのが面倒くさくなってしまい、挙句の果てには全開の光で手元の地図を眺めていたりして、たくさんの電池を無駄〜に浪費していた方。

オススメです！

お店にサンプルがあります。是非手に取って頭に付けて試してみてくださいね！

（ちなみに、パソコンに繫げて「カスタマイズ」もできます。どんなものかと、少しばかりいじってみようと思います。）

横歯の違いは、歩行時のトラクションの効きに大きく差がでます。「ライトニング」さんと「レボ」さん、どっちに乗るべきか悩みますが、最終的な決め手はやはり「重量」？。スノーシューは、ざっくり輪カンの３〜４倍の重量があります。ザックにくっつけて背負っている時ならまだしも、足に装着した時には、たしかにその重みを感じます。できる限り軽いのが欲しいと願うのは誰しもが思うこと。

実際に、同じ「22inch／56cm」というサイズで比較してみると・・・。
写真左「レボ」さん＝1745g（片足）
写真右「ライトニング」さん＝1728g（片足）
ほとんど変わらず、僅か「17g」の差！。（きびだんご１個が14g。）たしかに「ライトニング」さんはトラクションフレームを360°全方向に配置しているから重たそうに見えますが、素材が「アルミニウム」なのです。それに対して「レボ」さんは、トラクションフレームの素材が「スチール」。重量は出ますが、丈夫です。

付けるもの付けて、軽くするとこ軽くした。そんな印象の「ライトニング」さん。

どーやら、僕が乗るべきは、「ライトニング」さんのようです！

どーせスノーシューを買うなら、「浮いてくれる」、「登れる」、「横滑りしない」は外したくない。２つのスノーシュー比べて、ココは合格な感じがする。ただ、横歯「１つ」と「２つ」ではどーなの？。

こちら「ライトニング」さん。横歯が手前と奥、２本橋渡してあります。手前は指の付け根辺り、奥はかかと辺りに位置します。単純な話で、登るときは手前の歯を、下るときは奥の歯を斜面に効かせるわけでございます。山登りも山下りもOKでございます。

そーいうことなんで、「ライトニング」さん 、とりあえず合格なのだ！

お次は「レボ」さん。最新機種でございます。

・・・。第一印象は、「下りで弱そぅ。」です。だって、歯が手前しかない。２つあるプラスチックのそれはおまけか？。それとも、ココが凄く最新技術？。横歯２本のライトニングですら、急な下りででテールが逃げる（後には歯がないから当然）ホントに踏ん張るときのココは重要。

純粋にスノーハイクで「スノーシューで遊ぶ」なら、後ろ荷重でテールが流れておもしろそうですが、デカ重ザックでよろよろしている時に、こーゆーアトラクションはチョット・・・

よーするに、「下りは板」ってなるスキーやボードの人やスノーシュでハイスピードで下りまくる人には「イイね！」だけど、下りも歩き派の方には不向きかなぁ。う～ん、「レボ」さん、惜しい！

ぼくは山登りも山下りも全行程が歩きの人間なので、乗るならやはり「ライトニング」さんなですか。。。つづく。

「スノーシューは？」「ありません！」 、記録的大雪のあとの大谷不動の滝へ向かったのも、もう2週間前のこと。腰くらいまで積もった新雪のなか、荷物を担いでラッセルするのはただでさえ一苦労。あ〜、スノーシュー借りといて、ホントに良かった・・・。

輪カンしか使ったことのないぼくですが、スノーシューを使ってみたらその差は歴然。まるで「自転車とくるま」。

個人的には、「どーしよーかなぁ～」という時なら、重量が抑えられる輪カンは、「お守り」的な感じで持って行く気にもなる。それに対してスノーシューは重量がありますから、「持って行く＝使う」、それなりの覚悟で連れて行くべきだと思う。

先週はギアものの展示会が各社そろって行われていたのですが、その中でMSR社から最新スノーシューが登場していました！。流石に新車は買えませんが、スノーシューぐらいなら買えそうーなので、自分の山行にあった車種を 。 そんな訳で、「最上位機種」と「最新機種」、比べてみます！

とりあえず、並べてみる。
写真左（黒）が「LIGHTNING ASCENT（ライトニング アッセント）」。←最上位機種。写真右（赤）が「REVO ASCENT（レボ アッセント）」。←最新機種。

？？？ ・・・。上から見ても今一違いがよく分かりません。。。

裏っ返してみました。 写真左（赤）が「REVO ASCENT（レボ アッセント）」。←最新機種。
写真右（黒）が「LIGHTNING ASCENT（ライトニング アッセント）」。←最上位機種。

お～。裏っ返してみたら、だんだん違いが分かってきました。っていうか、明らかに違う！

最上位機種「ライトニング」さんは、アルミリジットで横歯が２本橋渡し、それに対して最新機種「レボ」さんは、スチール＋プラ板？の横歯は１本橋渡しタイプ。

さて、ぼくはどっちに乗るべきか・・・。つづく。